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        MLB Evo平台首款车型,新奥迪Q7性情大变

        • 发表于: 2015/01/16 09:26:10 来源:车云网

        全新奥迪Q7在北美车展正式亮相,不太关注新车的车云菌也对它很有兴趣。除了外观,全新奥迪Q7又有哪些新看点呢?

        本届北美车展上最重要的新车应该非新一代奥迪Q7莫属了。除了奥迪家族大型SUV的首次换代、又一次想在大型SUV市场玩后发制人以外,这款全新Q7还有哪些不可忽略的看点呢?

        平台回归奥迪,血统回归纯正

        难道奥迪Q7还存在血统问题?如果你是那种带强迫症的奥迪迷,这个问题还真值得“矫情”。不同于宝马在5系轿车平台上开发X5,奥迪Q7诞生时并没有采用奥迪轿车的平台,而是基于整个大众集团的SUV平台进行开发。说白了,就是途锐/卡宴的那个平台。这个平台由大众和保时捷共同研发,从技术上说是足够支撑奥迪Q7了,但非要玩血统论的话,它的确不如奥迪A4、A6、A8这些轿车纯正。

        新一代Q7最大的变化,就是采用了全新的MLB Evo平台打造。所谓MLB,是大众家族模块化战略下的产物。与大家耳熟能详的MQB横置模块相对应,MLB即纵置模块。而MLB Evo则可以看作是高端版本。在这个平台下不光会有Q7,还会有新一代的A4、A6、A8、Q5等等。

        对于“血统控”来说这回也可以放心了。MLB Evo肯定也不是凭空出世的,它可以视为以现款奥迪A4、A6、A8的平台技术为基础衍生而来。例如悬挂系统,MLB Evo就与现款奥迪Q7不同,而与现款奥迪轿车更为接近——采用了奥迪特有的前后五连杆悬挂。不仅如此,新Q7还加入了后轮随动转向功能——低速反向变化可以减小转弯半径,高速同向变化可以提升稳定性。仅凭这些变化就可以想象得到,新Q7在操控性方面将会比现款有质的飞跃。

        平台的改变影响的地方非常多,例如最关键的整车风格。新一代Q7的外观争议性还是挺大的,一个最直观的感觉就是它的轮廓不再那么“SUV”了,看上去还不如现款硬气。侧面线条,甚至有点“高个子旅行车”的感觉。在空间布局上,新一代Q7明显要比现款更合理——第三排能正经坐人了。

        另一个大变化就是车重——新车比现款轻了363公斤,这可不是个小数字,相当于空载与满载的区别。如此大幅度的减重固然与轻量化材料有关,但平台和设计理念的变化同样不可忽略。例如它的前后悬挂总体减重就高达87公斤,这恐怕不仅仅是靠悬挂材料的更新就能实现的。

        从这个思路我们可以判断,新一代Q7相比现款要注重公路性能而不是越野性能,更像一款城市大型SUV。而公路性能也不单指操控性,还包括稳定性、舒适性、动力性、经济性等各个方面。

        多媒体系统的强化和舒适配置的看点

        多媒体方面没有太多悬念,自然还是MMI+大屏的组合,但这两个方向上都有新的看点,车云菌在CES报道中也专文介绍过新一代的MMI

        MMI的操作界面又有了比较大的改进。虽然美系很喜欢玩触摸屏,新Q7也放在了北美车展首发,但奥迪仍坚持不提供触摸屏。在奥迪看来,极致设计最佳的盲操作方式,要比用眼睛看着屏幕去划来划去更符合驾车的人机工程学。新Q7的操作界面确实有了很大的改进。触摸板不光面积更大,而且快捷键也更多。矮矮的电子挡把,也很好的承担了“鼠标腕托”的功能。屏幕方面也没有悬念。中控台主屏幕升级到12.3英寸,还有尺寸可观的全液晶屏仪表。

        舒适配置方面这个级别的车型没啥好说的,多区域独立空调、电加热座椅什么的具备都是应该的。不过也有一个细节值得一赞,即新Q7的“FOOTWELL”的温度是可以调的——说白了,就是新Q7有地暖,即便冬天光脚上车也不会冷了。

        另外,车展上的新Q7彻底取消了备胎,而代之以补胎液和气泵。这也从一个侧面反映了,它并不赞成车主开着Q7到太过荒郊野地的地方去,还是老老实实在城市周边和公路上跑更明智。这与我们前面对Q7新平台带来的定位变化是相吻合的。

        动力一高一低

        新Q7的四驱还是那个Quattro,常态下前后40:60的动力分配,必要时前轴可以最多获得70%,后轴最多可以获得85%的动力。这部分是奥迪的强项,新Q7也没有必要做得更好了。

        动力系统方面,汽油版主打动力也没什么看点,还是现款的3.0TFSI+8AT的组合,甚至功率都还是333马力。不过一高一低两个动力却值得关注。高配版是混合动力。相比途锐的混动,这套系统有两个亮点。一个是电机功率有94千瓦,绝对不是陪衬。无论是纯电驱动还是辅助加速都是一把好手(合并功率374马力,合并扭矩700牛米,百公里加速2秒)。另一个是电池够大,纯电动可以跑56公里。对于这么个大家伙来说,这个纯电动里程够意思了。住家不是太远的话,每天纯电动上下班都没问题。

        低配版北美车展没展出,据说是一台2.0TFSI发动机,未来会专供亚洲市场。不要觉得一台5米多的大型SUV配2.0T发动机有什么不可思议。一来,新Q7是减重了近400公斤的,二来将配备的发动机扭矩有370牛米,再配合8AT,驱动Q7应该“毫无压力”(要知道,当年老款Q7 3.6L,扭矩也不过360牛米而已,搭配的还是6AT)。从Q7的这个消息,配合之前揽胜2.0T上报发改委的消息也可以看出,未来这些大家伙配2.0T很可能会进入一种“新常态”。

        车云小结:

        相比之前的第三代奔驰ML、第二代宝马X5,第二代奥迪Q7的换代表现得要更为彻底——它与现款Q7几乎已没有太多的延续性,从外观、内饰到风格、定位无不如此。而作为MLB Evo平台下的首款车型,全新Q7也从某种程度上反映着“纯正奥迪”(特指纵置版本的奥迪)未来新的发展方向。

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