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        沃尔沃S60L标签再定义:安全之外,还有智能

        • 发表于: 2015/01/30 20:49:16 来源:车云网

        对于沃尔沃品牌来说,安全毫无疑问是长久以来的第一标签。但在汽车工业逐步向4 0时代迈进的大背景下,沃尔沃希望丰富自己的标签库。

        对于沃尔沃品牌来说,安全毫无疑问是长久以来的第一标签。不过,在汽车工业逐步向4.0时代迈进的大背景下,这个标签也为沃尔沃带来了一些小麻烦。

        在大众认知中,安全往往意味着更高强度的钢板、更多点设置的气囊,它们隶属于传统工业领域。在过于强化的安全标签下,一方面沃尔沃品牌的其他特质被或多或少的掩盖,一方面也将沃尔沃的品牌气质推向传统的方向。

        好在,沃尔沃已经意识到了这个问题,并正试图率先从产品端丰富公众对于自身标签的认知。在最新的沃尔沃车型中,Sensus车载互联系统使得智能化成为主要标签之一,不仅中控显示屏与仪表盘的UI设计炫酷,在功能层面,用户还可以通过手机与Sensus的连接,智能远程控制车辆、管理车辆,并在车机端实时下载需要的APP。当然,安全也不仅仅只是被动安全,在主动安全领域,沃尔沃已将自动跟车、自动刹车,自动停车技术运用到量产车中,无人驾驶雏形初现。

        沃尔沃新工厂的第一款国产车型S60L,正是这样一款游走于传统与非传统之间的产品。

        100厘米自动刹停的主动安全

        还是从安全说起,在S60L上,沃尔沃继续延续了自己大规模使用高强度钢板的路线。据沃尔沃方面介绍,S60L在A柱、B柱、前门侧柱、顶盖侧梁、门槛、后防撞梁等多出大量使用硼钢,即热成型高强度钢,该钢材屈服强度(YS)达800MPa以上,而抗拉强度(TS)达到1300MPa以上。要知道,硼钢是目前最昂贵的汽车钢材,1平方毫米可承受13吨的拉力。

        不过,这些并非车云菌想说的重点。在车云菌看来,相比传统的被动安全,沃尔沃S60L搭载的主动安全系统代表着未来,因此也更应该被提及。

        S60L搭载的主动安全系统涵盖城市安全系统、行人及自行车碰撞侦测系统、ACC自适应巡航控制系统,WHIPS头颈保护装置、CTA倒车车侧警示系统。在经过实际体验之后,车云菌认为,虽然目前不少车型都包含类似的系统,并可以实现差不多的功能,但是,S60L的多项功能相比竞品来说均有优化,或多或少地多出了那么一点点。


        ACC自适应巡航控制系统的操作区域位于方向盘处

        1、城市安全系统适应范围更广

        S60L的城市安全系统可以在时速4-50公里/小时内均可提供防追尾保护,相对时速15公里/小时以内,可以遇到紧急情况刹停并完全避免碰撞。相比之下,其他品牌的类似功能需要在18公里/小时或30公里/小时以上才开始工作,且大多产品只能减速而不能刹停。因此S60L该项功能对于追尾的防范会更彻底。

        2、安全探测系统可识别行人,并自动刹停

        安全探测系统基于雷达和摄像头系统,可以探测车前的行人,当有人走入汽车的行进路线即会发出警告,如果驾驶员未能及时做出反应,系统会自动全力刹车。值得注意的是,沃尔沃的该套系统可以智能识别多种对象,而不仅仅是车辆。

        车云菌冒着回家跪搓衣板的风险,带着媳妇亲测了这项功能,测试结果是,虽然把媳妇吓惨了,但车辆在距离她大约100公分时,及时自动刹停了,时速约10km/h。值得注意的是,在刹停之后,如果车主不进行接管车辆的控制动作,那么车辆则会继续前进。不过,这项功能还是非常挑战心理极限的,车云菌只是为测试而测试,一般用户千万可别效仿。

        3、ACC自适应巡航系统带“排队”功能

        ACC自适应巡航系统目前已成为高端车型的标配,在沃尔沃S60L上,该系统能够实现0-200公里/小时范围内的自动跟车功能。值得注意的是,以往的自适应巡航系统,也包括其他厂商的相同系统,都只能在30或40km/h以上才能使用,而S60L的这套系统在30km/h以下的速度时也能实现自动跟车。

        Sensus亮相,贴上智能标签

        除了主动安全之外,S60L突破传统的另一个主要标签是智能,而智能的最主要载体是S60L最新搭载的Sensus车载互联系统。该系统将导航、网络电台、浏览器、APP下载等功能统统囊括,并支持手机车机互联后,手机对车机的远程控制,用户可以通过3G、蓝牙、Wifi热点三种数据连接方式让手机与车机进行互联。


        触摸屏主界面

        在功能设置上,车载系统中最常用的导航功能被S60L加以强化。包括GPS导航、百度在线检索导航、Send to Car和呼叫中心下发导航四种方式可供用户选择,其中Send to Car功能在其他品牌车型中很少出现,用户可以提前把电脑或手机地图上的目的地远程发送到车里,然后上车直奔目的地,避免上车再打开地图搜索目的地和规划线路,节省了很多时间。

        除了导航之外,S60L的Sensus还有一项亮点,搭载了一些定制化的APP,据沃尔沃方面介绍,包括百度检索、豆瓣音乐、蜻蜓FM、空气质量指数检测(PM2.5检测)在内很多应用都是为中国消费者量身打造的。对于沃尔沃来说,在APP上下文章确实是一项突破,这也符合未来车载智能化的发展方向,不过,在实际体验中,APP定制化不够彻底、使用不适合车载环境的情况也难以避免,这是全行业的困境。


        “我的S60L”界面

        Sensus车载互联系统的“随车管家(Volvo on Call,VOC)”服务也值得一提,因为该功能不仅仅能够连接后台,享受机票、酒店等预定服务及新闻、天气、股票等信息服务,更可以提供紧急救援服务。相比其他品牌的E-call来说,沃尔沃的E-Call在救援方面根据情况的严重性设置了三种应对机制,分别是“碰撞自动求救”、“紧急救援服务”和“道路救援服务”,其中,“碰撞自动求救”和“紧急救援服务”拥有最高优先级,呼叫中心对其保持7x24小时的畅通服务。另外,这两项服务十年免费,小小细节说明了沃尔沃对安全领域的重视。


        紧急呼叫按钮

        另外,沃尔沃为Sensus车载互联系统的车主提供唯一的身份识别号(Volvo ID)。当Sensus车载互联系统与车主的手机建立通讯后,车主还可以通过随车管家(Volvo on Call)手机应用,一方面远程查看车辆状况,包括油量、里程数、平均油耗、车门状态、维修保养信息等;一方面还能够通过远程上锁/解锁功能,随时随地对车门进行操作;除此之外,车主还能通过Sensus系统实现远程对发动机进行点火、关闭的控制;对空调的预热、制冷功能进行控制。综合来看,沃尔沃的随车管家在远程控制领域实现的功能,可以与全行业的其他智能车载解决方案进行比拼。


        通过手机可实现车辆远程控制

        除了Sensus之外,S60L的TFT智能多模式数字仪表盘也非常炫酷,值得一提的是其更换主题功能,用户可以在三种主题中自由切换,动力调校也随之变换。优雅模式简洁至上;环保模式提供丰富的节能信息;炫动模式则指示能量输出的状态,同时背景色变为激进的红色。值得一提的是,S60L的这一功能与凯迪拉克旗下XTS、ATS的功能类似,后者曾通过主打智能化的标签,借着CUE主推了这一功能。

        加长80mm之后,操控呢?

        说完了新标签之后,我们回归传统。

        国产后,S60L并没有采用3.0T发动机,而是提供2.0T高低功率两个版本,低功率版最大功率132kW,最大扭矩300Nm/2700-4200rpm;高功率版最大功率157kW,最大扭矩300Nm/2700-5000rpm。

        从数据上看,高低功率版的主要区别在于高转表现,在低转区间,二者不但最大扭矩相同,且最大扭矩同样在2700转开始涌现。车云菌此次试驾的是高功率版,除了涡轮增加带来的急加速反映略微滞后之外,这台发动机的动力表现可圈可点,城市驾驶不费力,且在偶尔需要时会用推背感满足车主对速度的欲望。

        在变速箱方面,沃尔沃并没有采用进口S60上那台PoweRShift双离合变速箱,而是采用Geartronic 6速手自一体变速箱,虽然相对保守,但在实际体验中却与发动机匹配的非常默契,挡位选择非常聪明,当深踩油门时会立刻降档,而在驾驶不那么激烈时悄然回归高档位,换挡过程快且悄无声息,很讨人喜欢。

        操控方面,由于S60L相比S60来说,进行了国产后不可避免的加长,因此很多人会担心起操控性大打折扣。在实际体验中,虽然S60L在B柱与C柱之间增加了80毫米以扩展后排空间,但该车依旧保留了原本S60动感的特性,调校较硬的悬挂在带来足够支撑感的同时,也带来了极其清晰的路感,路面信息通过方向盘传递到驾驶者手中,配合较为敏感的转向系统调校,驾驶者轻微的一点动作都会马上得到车头车身的明确回应。


        座椅舒适程度很高

        另外,在视觉感上,加长后的S60L依然保留了轿跑范儿,丝毫看不出加长带来的变化。总体来说,加长后的S60L,虽然在操控感上难以达到宝马3系的水平,但相比其他产品来说具有相对优势,例如A4L。

        车云小结:

        沃尔沃S60L是沃尔沃汽车在华由成都工厂生产的第一款车型,于2013年广州车展全球首发,并在12月13日在华上市发布。2015款S60L于2014年6月10日率先搭载Sensus系统上市。虽然相比进口S60来说,S60L在动力系统配置上出现了适应中国国情的降低,但其智能化的标签却越发明确,而智能这一标签,未来的重要性或将进一步凸显。在全行业对此的认知逐渐明确时,沃尔沃需要做的,是走得快些,再快些。

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