别光盯着“周公子”，国产QX50上市会还传递出三大信息

3月10日晚，东风英菲尼迪QX50在北京798艺术区正式上市。作为东风英菲尼迪合资后的第二款车型、第一款SUV车型，QX50全系4款车型的售价区间为34.98万元—44.98万元。

发布会现场，东风英菲尼迪特邀的神秘嘉宾高圣远、周迅夫妇空降现场，车云菌的朋友圈不出意外的被“周公子”刷了屏。除此之外，英菲尼迪全球总裁罗兰.克鲁格坐阵、由好莱坞知名团队及国内著名摄影师陈漫打造的视频及平面广告也赚足了媒体的眼球。

不过，车云菌希望撇开这些噱头，梳理一下国产英菲尼迪QX50上市会传递的三个主要信息点。

产品：国产绕不开加长

和东风英菲尼迪第一款车型Q50L一样，国产QX50相比进口版本来说的最显著特点就是轴距加长了80mm，达到了2880mm。

相比此前Q50L加长后着力实现空间需求和运动性之间的平衡不同，作为SUV车型的QX50车型并没有Q50L那样强调运动性，因此此次加长的矛盾点更少。

值得注意的是，在加长80mm后，国产QX50长宽高数据为4744/1803/1614mm，在长度和轴距均超过了目前的主要对手，例如奔驰GLK、奥迪Q5。国产QX50的长度和轴距分别为4744mm和2880mm，而奔驰GLK的这两项数据为4544mm及2755mm，奥迪Q5为4629mm及2807mm。

和车长、轴距优势形成对比的，是国产QX50在发动机上的劣势。

此次国产英菲尼迪QX50只提供代号VQ25HR的2.5L发动机选择，取消了进口版本的3.7L发动机，该发动机最大输出功率为235马力，峰值扭矩为253牛米。

某种层面上说，该发动机作为同级别唯一的V6自然吸气发动机，在最大功率数据上并不处于下风，只是受制于自然吸气的特性，在最大扭矩上处于劣势，但在目前小排量增压逐渐成为大趋势，其能耗与效率的综合优势相对同级别自然吸气发动机来说还是有优势，且已得到消费者认可。因此，国产QX50上市后将面临这方面的挑战。

在传动方面，与发动机匹配的是7速手自一体变速箱是非常顺应主流的。有业内人士认为，因为国产QX50与国产Q50L属于同平台，因此未来Q50L上那款2.0T发动机将会移植到QX50上，并且，东风英菲尼迪方面关于QX50未来会推出其他动力配置选择也证明了这种猜测。

科技：并非主打标签

在国产Q50L上市时，车云菌清楚的记得东风英菲尼迪将科技作为一个重要标签进行宣传。除了被视为半自动驾驶前戏的智能巡航系统、智能车道偏离预警系统等一系列主动安全配置外，Infiniti InTouch智能双触屏人机交互系统也是一大亮点。该系统可以通过上下分屏式设计将传统的显示信息和功能操作两大职能区分开来，通过手指滑动即可实现操控。除了一般意义的上对车辆基础功能的控制外，该系统还可以支持安装第三方软件，例如大家熟悉的百度地图程序。

不过，在此次QX50上市之际，车云菌并没有发现东风英菲尼迪将科技作为主打标签，Infiniti InTouch智能双触屏人机交互系统也并未在QX50上搭载，进口版本的车机系统得以延续。另外，只有在QX50的高配车型上，车云菌才发现了全景式监控影像系统、盲点警示系统、车道偏离预警系统以及智能巡航系统等科技范十足主动安全配置。

东风英菲尼迪相关工作人员告诉车云菌，这与国产QX50本身的定位有关，相比Q50L上市时豪华科技运动的定调，东风英菲尼迪希望把QX50打造成一款风尚智能四驱SUV，而四驱是区别于其他同级车型的主要标签。

东风英菲尼迪希望QX50可以真正称之为一款SUV，因此为全系四款车型配置了智能四驱系统，该系统基于后驱平台开发，可根据路况将动力在前后轴之间智能分配，一方面保持英菲尼迪车型强调的后驱操控乐趣，一方面有效避免单纯后驱车常见的转向过度。

国产QX50还在其他方面不遗余力的强调着越野的特性，例如最小离地间隙为172mm，比进口车型提升了22mm，提升了通过性；例如外观设计上增加了前后保险杠金属镀铬板、车顶行李架等配置、19英寸轮毂，等等。另外，在悬架的选择上，前双叉臂、后多连杆独立悬架结构得以运用。

调性：依旧主打“敢爱”

车云菌记得，英菲尼迪第一次提出“最感性豪华车品牌”是在2013年8月的成都车展上，那时Q50首次国内亮相，情感营销被第一次运用。后来，英菲尼迪搭上《爸爸去哪儿》的末班车，该栏目传递的精神与英菲尼迪希望强调的感性元素不谋而合。随后，英菲尼迪关于“敢·爱”的品牌精神一发而不可收拾。

此次，去年6月成为英菲尼迪首位“敢·爱”大使的周迅出席发布会，并将与高圣远的爱情故事通过三部舞台剧呈现，两人在相隔万里，跨越中西文化的曲折中坚守真爱的故事与“敢·爱”概念再一次重叠。另外，相信这两天一定有很多小伙伴发现，朋友圈里多了一条关于国产QX50的广告，主角正是周迅与高圣远。

据悉，英菲尼迪将继续与《爸爸去哪儿》、《极速前进》进行合作，并继续主打感性标签。

车云小结：

从去年9月东风汽车公司和日产汽车公司共同设立的东风英菲尼迪汽车有限公司正式成立，到随后的国产Q50L推出，再到现在的国产QX50亮相，东风英菲尼迪的进度不可谓不快。据悉，今年Q70L也将国产上市。

回到QX50，该车作为同级别竞品中的新来者，在奔驰GLK、奥迪Q5、沃尔沃XC60坐阵，雷克萨斯NX虎视眈眈的现状下，面临的竞争不可谓不激烈，且上述产品在终端市场的降价幅度给QX50的压力同样极大，如何在感性与理性中寻求一个恰当的平衡点，应该是摆在东风英菲尼迪面前最棘手的一个问题。

相关标签：

新车

英菲尼迪