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        新能源、车联网、智能汽车挨个上头条,市场依旧是传统车的天下

        • 发表于: 2015/03/22 13:44:57 来源:车云网

        新能源车、车联网技术、智能汽车轮流上头条,你方唱罢我登场,可惜的是,现实生活中却依然难见身影,传统汽车的王座还依然热乎……

        帝都一如既往地没有春天,元宵后还是乍暖还寒,一转眼就有了初夏的样子,毫无转折,热得人猝不及防。一如当下正热的新能源、车联网和智能汽车,轮番上头条,你唱罢我登场,但可惜的是,让老百姓真的从这些新技术中获益,并成为常态,这地基却没有完全成型。

        电池又出新技术,惠及于民待何年?

        电池上的新技术一直层出不穷,这周,一家名叫Skati3的锂电池创业公司因研发出了能量密度达到1.1千瓦/升的产品而获得了英国家用电器公司戴森的1500万美元投资,在此之前,这家公司已经拿到了来自于Khosla Ventrues、通用汽车和Itochu Technology Ventures等公司的总计1320万美元的投资。

        这家公司的主打产品是固态电池,能量密度相比传统锂电池提升了将近一倍,用在智能手表上,续航能从3.5小时提升到9小时,用在电动车上,续航里程能从256英里提升到480英里;价格也更便宜,可以做到每千瓦时100美元,要远低于目前200到300美元的价格。

        Sakti3并未对外提及使用了何种电解质及其他技术。从目前的资料来看,Sakti3的固态电池采用的是薄膜沉积技术,这一技术往往用于光伏太阳能电池。电池内部没有液体电解质,而是采用了一种“夹层”装置充当电解质,保证电离子间的的正常传输。

        Skati3并非是唯一一家被看好的初创企业,大众在去年收购QuantumScape约5%的股份之后,今年将其正开发的新电池技术用在了旗下的电动汽车上。大众CEO马丁·文德恩表示,目前新技术正在展开相关测试,并根据测试结果决定是否采用,7月份前后将能得到结论。如果顺利,采用该技术后,电动汽车续航里程将达到700公里。

        而在长续航里程电池投入使用之前,插电式混合动力依然是大众主推车型。大众的年度大会上,文德恩表示奥迪将推出Q7、A7、A8的插电式版本,大众品牌也将在全球市场发布途锐和辉腾的插电版。无独有偶,奔驰也几乎同时发布消息,将在2017年推出10款插电式混动车型,涵盖C级、全新一代E级、GLC、GLE、GLE Coupe、GLS以及日内瓦车展上发布的Vision E概念车的量产版。

        电池技术是提升电动汽车续航里程的根本,但却并非唯一手段。特斯拉在周四发布了新的软件更新,期望以此来终结里程焦虑。新的软件包含里程保障和行程规划两项新功能:

        1. 1、“里程保障”:该功能通过采集道路情况(例如上坡、下坡)、环境情况(例如风速、天气),更精准的计算当前车辆剩余续航里程并进行动态显示,以便车主更准确的判断什么时候进行充电,做到“心中有数”。

        2. 2、“行程规划”:该功能在导航功能的基础上,增加了对规划路线总充电情况的预测,一方面在导航界面中显示沿途充电桩的位置,一方面标出沿途需要停靠并充电的充电桩位置。对于车主来说,这个功能在长途驾驶时比较有用。

        特斯拉Model S发布之后,唯一折戟的唯有中国市场。所以,特斯拉打算在中国建厂的消息又一次传来,这次的绯闻对象变成了力帆和长安,不过长安明确表示合作可能性不大,或许,又是一次烟雾弹?

        自动驾驶再跟进,车载出行双跨界

        在当下被炒得正热的几项新技术中,似乎自动驾驶被默认会是最晚实现的。不过,有志于此的自然不甘心让自动驾驶技术变成唯一的沉默方。

        在自动驾驶领域一直高调的谷歌再次发出消息,计划在五年内实现自动驾驶汽车的商用。谷歌负责这一项目的高管克里斯·厄姆森同时强调,目前市面上的驾驶辅助技术并不会演变成自动驾驶技术,虽然能够减少交通事故,却无法真正提升汽车驾驶安全。这,妥妥地是给使劲宣传驾驶辅助技术的车企打了一次脸啊。

        除了自动驾驶之外,谷歌在汽车界的另一作品就是Android Auto。在测试和优化半年多之后,谷歌终于正式发布了这款嵌入式操作系统,并开放下载,不过需要搭配特定的硬件才能使用,且只能应用于Android 5.0和更高级Android的操作系统。目前,Android Auto还只能与先锋的仪表盘硬件协同工作,这款硬件同样于本周被发布。谷歌表示,未来还将推出更多的类似Pioneer的辅助硬件。

        超豪华品牌保时捷也与本周宣布,计划整合汽车移动互联技术,并将该技术应用于新车型上,以推动车联网的发展。保时捷北美COO Joe Lawrence称,由于智能手机已经在各个领域普及,该公司计划将移动技术融入到汽车内,为驾驶员提供安全及舒适的驾驶体验。保时捷是第一批支持CarPlay的车企之间,不过此次并未透露是否会与苹果或谷歌进行合作。

        把目光转回国内,工信部软件信息服务业司召开了《推动汽车软件发展,迎接智能汽车时代》的专题研讨会。工信部指出,“互联网+汽车”已经进入工信部的议事日程,或对相关企业提供项目资金、技术改造支持。据消息人士透露,工信部有意通过搭建平台,使得国内传统汽车厂商和先进的互联网企业顺利对接,进而成立一个合作组织,来共同推进国内智能汽车产业的进步。

        在口头鼓励互联网企业造车之后,工信部这次算是真正地站到了有意造车的互联网企业背后。而跨界造车的乐视与北汽合作的第一款产品,将登陆今年的上海车展,据称,该车由乐视提供车联网、智能操作等技术系统支持。

        说到出行,Uber似乎变成了永恒的话题。在国外,Uber的解禁和被禁消息一直没有停过,还时不时与竞争对手Lyft来一次撕逼大战。为了扩大用户群,Uber发布了应用程序接口Request API,第三方开发者可以通过这个API让用户能够在自己的应用中使用Uber打车。第三方开发者愿意给Uber做这个嫁衣裳么?

        相比之下,Uber在中国的发展就平淡多了,搭上百度这条线之后,也走得更加顺畅。据称,在百度的牵线下,Uber与已经谈判数月的易到取得了突破性进展,有合并倾向。

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