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        魏建军的性格很对车云菌的味儿,那哈弗H8呢?

        • 发表于: 2015/04/07 00:47:54 来源:车云网

        H8还未上市,其股价已经回到了顶峰。这从侧面说明,外界对长城的认识更加客观和理性。相对于股价,这是长城更加重要的收获。

        最近的行程有点意思,试完吉利汽车的新旗舰博瑞之后,我又来到了河北保定,和哈弗H8来了一次亲密接触。前者是当今除了红旗之外,自主品牌的最高端车型了,其表现让笔者觉得很欣慰。那么整改之后的哈弗H8,这款自主品牌目前为止最高端的SUV,表现会怎么样?

        先说说车

        虽然时间不长,但是这次长城安排的试乘试驾环节还比较多,有试乘有试驾,有爬坡有场地驾驶。整个试驾完,车云菌的整体感受是:的确是一辆好车,但真要我买,我会很纠结。为啥呢?请听我慢慢道来。

        这回哈弗的胆子挺大,搞了几辆豪华SUV的车(Q5、大切、卡宴、卫士等)来让我们一起体验。俗话说,不怕不识货就怕货不货。哈弗敢把自己的产品拿来和这些产品比较,说明它们还是有很强信心的。

        从哈弗技术中心到徐水工厂的高速公路上,车云菌坐了20多公里的Q5,再换到哈弗H8上坐了20多公里。试乘的整体感受,静音方面两者不相逊色,难分伯仲。但是发动机的音质,我觉得Q5还是要略强一些。底盘调校上,Q5对路面颠簸的反馈要比哈弗H8更加清晰一些,而哈弗H8的调校则更加倾向于舒适性,小颠簸直接给过滤掉了。两者对比,我更喜欢舒适性更好的哈弗H8,喜欢操控的应该更倾向于Q5。

        在爬坡能力上,50%的坡度(约26.5°)考验对Q5和哈弗H8来说都不是问题,而两者之间的差别是,Q5在爬坡中还进行了一次升挡,发动机的声音就显得更加轻松一些。而H8的一直是一档到顶,所以略有些声嘶力竭的感觉。而所有车型中叫得最“欢实”的车,是极光。

        在动态体验区,哈弗安排了一些相对复杂的驾驶路况来让我们体验。应该说,哈弗H8应付激烈操控,车辆本身的动力响应和悬架韧性都没有什么问题,我的最大感受就是,方向太重了,必须用两个手操作才行,相对而言,同时对比试驾的大切就轻松得多。当然,下车之后教练也对我进行了“严厉”批评。我让他提提建议,他说:“先从双手握方向盘开始吧!”

        整个试驾下来,我的感受正如本段开头提到的,它开起来的确是一辆好车。但是为啥让我买,我还是纠结呢?我纠结的不是它的性能,也不是它的配置,而是它的外观。说实话,我觉得哈弗H8的造型设计没有达到让我感到惊艳的水平,很平庸,也无法看出它的性格。它与哈弗H6相比,并没有多大的档次差距。对自主品牌而言,如果不能让用户第一眼见它就被吸引,那么它就很可能丧失一次被用户了解、认知和购买的机会。

        再说说人

        说完车,再说说人。说人,当然要说说魏建军这位长城汽车和哈弗汽车的领军人物了。整体印象,车云菌觉得他应该可年轻人的胃口:敢说敢做敢当,有性格。一上来,他就说明了哈弗H8两次推迟上市的原因——后主减速器的问题。而问题的责任,魏建军归结为长城自身的经验不足,在工艺上、零部件精度上没有考虑周全。

        与其他企业都在做加法、完善自己的产品线不同,长城汽车更加有的放矢,在几年前宣布暂停轿车研发,专注于SUV。而在SUV领域,又在不断快速完善产品线的布局,并推出一款款让市场欢迎的产品。当年做下暂停轿车研发的决定,魏建军肯定会面对很多有关长城只会一条腿走路的质疑,就连笔者当年也质疑过(到今天,其实我的观点仍然是质疑的)。

        至于让哈弗H8两次推迟上市,魏建军受到的压力就更加可想而知了。当时股价几乎被腰斩,各种负面不断。对此,魏建军的态度很鲜明,“我从来不关心我们的股价,我只关心我们的产品做得怎么样。对我们的股价,你觉得它会涨你就买,觉得不行你就卖,不买拉倒不强求。即使是面对投资经理,我也是这么说。”

        两次推迟上市,面对股价大跌却不为所动,只一心一意的做好自己该做的事。我想,其他车企的老总们,鲜有如此有魄力者,大多数人的选择都是先上市再偷偷整改。这些决策都是魏建军做出的,而压力自然都在他的身上。有人质疑“长城的一言堂会不会有问题?”魏笑着说“我做的都是我份内的事儿,难道我请你来做决策?实际上,我做决策也不是瞎决策,我们有个部门专门研究这些,我们还有很多顾问。”

        车云小结:

        魏在沟通会上的“敢说”,其实还有很多,比如他觉得长城的竞争对手就是合资;再比如,他觉得新能源汽车的发展还是要有更加合理的布局,不能跟大跃进似的。有的是领导喜欢,但长城是小企业,不能犯很大错误,否则到时候也没人管我们,如此等等。

        车云菌觉得,魏建军的敢说敢做敢当也是长城和哈弗的性格,长城和哈弗的崛起并非毫无理由。有时候做事和做人是一样的,看似不可饶恕的错误,其实也没什么大不了。反而是一个一个的谎言,圆到最后才会把用户的信任消磨殆尽。

        尽管哈弗H8的两次推迟上市,导致了长城汽车股价曾经的腰斩,但随着时间的推移,即使哈弗H8还没有上市,但是它的估价却又已经恢复到了曾经的波峰。这从侧面说明,外界对于长城汽车的认识,要更加理性和可观了。正如到今天我依然并不认为长城处处都是对的,但即使如此,我对它却更加尊重了。我想,这对长城而言,是比股价回升更加值得庆幸的事情。


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