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        C2C二手车,赶集网为何豪掷2亿刀?

        • 发表于: 2015/04/24 04:24:09 来源:车云网

        赶集网宣布为赶集好车增加1亿美元投资,总投资额达到2亿美元。二手车的C2C模式,为何值得赶集网豪掷2亿刀?

        本月23日,赶集网宣布了和58同城合并后的首个大动作,为旗下的二手车C2C交易平台——赶集好车,追加1亿美元投资,用于市场推广和扩大对外合作。这意味着,赶集网今年将在赶集好车上砸出高达2亿美金的投资。二手车的C2C模式,为何值得赶集网如此豪掷?

        二手车C2C模式

        传统的二手车B2B、B2C和C2B模式,B端商家主要依靠价差作为利润来源。C2C模式,是个人买卖双方通过平台直接交易,平台提供撮合服务、质量保障等,并收取一定比例的交易佣金,交易价格及收费标准均透明化。

        从模式来看,C2C去除了二手车市场的价差。相比2B模式更注重用户的获得,形成规模化交易优势。在分类信息深耕了十年的赶集网,拥有一定的用户规模优势,二手车频道也上线多年,这都是其推出赶集好车的重要原因。

        自去年12月份赶集网砸出1亿美金正式推出赶集好车以来,官方的说法是,依靠着二手车流量平台和大量资本支持,赶集好车仅用了4个月时间,就成为了全国二手车C2C市场的领头羊,环比增长均超过300%,5个月时间已经覆盖了全国22个城市。在和58同城合并以后,赶集网CEO杨浩涌认为新公司的二手车流量优势明显,决定再增加1亿美金的投入。

        在C2C模式中,很重要的一环是平台方提供的服务,包括买卖双方需要的信息透明化、交易透明化以及售后质量保障。根据测算,直接通过C2C平台的卖出价大约比车商收车价高出一成左右。而对于买家来说,因为去除了中间利润,买入价仍然比车商卖价更低,而且可以避免如翻新等一些隐性风险。

        目前,赶集好车和好车无忧收取的服务费均为交易价格的3%,用户可获得平台方上门评估服务,以及车辆检测报告、质量担保等。检测范围包括外观、结构、内饰、发动机、变速箱和底盘等,赶集好车的检测项目达到259项,好车无忧也达到218项。值得关注的是,由于二手车的特殊性,无法利用仪器设备对车辆状态进行精准检测,更多的是依靠评估师的经验来判断车况。因此,评估师也成为了C2C模式下平台方争夺的资源。

        这里还有一个问题是,如何杜绝B端商家以个人名义在平台出现,扰乱交易秩序?一个普遍的做法是,拒绝三个月内有过户记录、或者是过户次数较多的车辆出现在平台上。好车无忧创始人彭程向车云菌提到一个鉴别商家的细节,就是看发动机舱是否干净,一般B端商家都会对发动机舱进行清理,而个人卖家则不会。

        在完成车状检测评估后,合格的车辆将被上传到平台上,如果有买家发出购买意愿,平台方的销售人员就会陪同买家与卖家见面看车,洽谈价格,最终完成交易。目前,这种交易大都无固定场所,为了提高用户信任度,好车无忧计划建设线下交易店,所有的交易手续均在店内进行,更接近于二手房的交易模式。

        总结而言,C2C模式的二手车交易,重在线下评估师团队建设车况检测及报告陪伴销售交易过户、延保服务当然,寻求更多的买家和卖家也是重中之重,不过在赶集网和58同城合并后,用户对于赶集好车而言是优势也是劣势。优势在于获得了更大的天然流量池,劣势则在于限定了用户的获取渠道,而且与汽车之家、易车等垂直平台相比,二手车用户的精准度要略低。

        赶集好车总经理王晓宇介绍,当用户到赶集网上传个人车辆信息,赶集会推荐用户选择赶集好车,选择之后,该用户的车辆信息就不会被公开,而是由评估师和销售进行跟进,帮助完成交易的所有后续,目前这部分的卖家已经占到新卖家的70%-80%。一般而言,一辆二手车的售车周期为一个礼拜。对于卖家来说,虽然比直接面对B端商家增加交易时间,但是,收益也随之增加。

        为何要豪掷2亿美金

        在宣布增加1亿美金投资后的第二天,赶集好车举办了内部庆功会,庆祝赶集好车在成立的第五个月交易额突破1亿元。在庆功会上,杨浩涌对赶集好车负责人王晓宇说:“1亿的蛋糕切了,赶紧破10亿”。这种良好的发展势头,以及和58同城的合并增加流量来源,让赶集网对二手车业务有了更多的期待。

        虽然在二手车C端用户流量方面,拥有着流量来源是赶集好车的一大优势,但是要想把二手车业务的盘子做大,赶集好车还要再以下方面努力:一是品牌宣传,让更多的人知道赶集好车这个平台的存在,以增加流量;二是要建设庞大的评估师团队和陪伴销售团队;三是快速扩充城市,以达到全国规模;四是做好延保等保障服务;五是梳理二手车业务,增加新的业务以谋求盈利模式。每一个环节都需要投入,对资金的需求自然就大了。

        赶集好车负责王晓宇告诉车云菌,赶集追加投资的原因主要是表达对赶集好车的支持,并不是因为早前投资的1亿美金已经烧得差不多了。王晓宇透露,投资的资金主要用于两方面:

        一是各城市的团队建设,包括评估师、销售人员等;

        二是运营相关的支出,包括车辆检测、车辆销售和用户补贴。

        目前,赶集好车主要的收入来源是交易佣金、延伸服务等,虽然暂时无法持平,但是也不至于在短短几个月内把1亿美金花得差不多了。

        车云菌认为,赶集之所以急于砸钱,是因为对C端车源的争夺越来越激烈了。在本月21日的阿里汽车日上,阿里汽车事业部重点提及了二手车业务,而且同样是直接面对C端用户的模式,虽然更准确的描述应该是C2B,然后B2C的模式。值得关注的是,早起通过B端发展起来的优信、车易拍、车王等二手车交易商,同样也在积极布局面对C端用户,希望能够直接从C端卖家收集车源,降低收车成本。赶集好车想要后来居上,需要的努力就更大了,砸钱或许是一个有效的方式。

        虽然赶集好车会拥有赶集网和58同城合并后新公司的二手车流量优势,但是,有一点需要关注的,赶集网和58同城在二手车领域的模式并不一致,合并后是一个简单的引流还是说会有深度的合作?今天,赶集网宣布与58同城在二手车流量的整合上,已经达成一致,目前已经启动流量对接和整合。目前来看,并没有更多的消息说明。如果需要深度整合双方的业务,必然会耗费赶集好车的精力和资本,但是,整合磨合好以后,赶集好车的业务或许能够上一个台阶,例如达到杨浩涌的期待——破10亿。

        目前,赶集好车已经拓展到了全国22个城市,计划年内拓展到50个城市,在市场及政策均为太大动荡的前提话,赶集好车计划年内的月营业额能够突破10亿元。实际上,同样是C2C模式的好车无忧也达到了15个城市,未来对城市的争夺,也会成为对C端用户竞争的一个注脚点。

        面对着竞争的对手增强对C端的介入,后来者的赶集好车需要在C2C模式进一步深耕,大手笔的投入有助加快赶集好车塑造自己的品牌、建设庞大的评估师和销售团队,并形成全国规模,同时,可以建立完善的保障体系增强用户的信任度,更重要的是,尽快摸索出适合自己的业务模式,尤其是盈利模式。这也是二手车C2C模式玩家应该做的。

        车云小结:

        买卖双方通过平台的撮合直接进行交易,平台方砍掉中间差价,通过评估师系统、质保体系以及延保服务来规避交易风险,并进一步通过金融、保险等服务获得更多收益,这看上去是一种理想的交易模式。

        但是,作为平台方需要做的工作和B端商家要做的工作类似,如车辆检测、撮合销售、延保等,这些工作的成本不低,这对平台方的运营能力、成本控制以及新业务及新赢利点的拓展都提出了更高的要求。无论是赶集好车还是好车无忧等目前市场已存的二手车C2C模式的玩家,还是希望进入这个市场的玩家,都要好好梳理一番。

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