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        五一也没闲着:4天工作日冒出多少件新鲜事儿?

        • 发表于: 2015/05/03 12:14:33 来源:车云网

        就一句话:事儿多、人杂。PS:春游的小伙伴,你们好么?

        想要在四天的工作量中找出一条主线,捧着几篇重要新闻给你,这对假期综合症的车云菌来说,有些懒洋洋的为难……厨房里还有半块香喷喷的木瓜,惹人分心。我在想,着实不缺新闻的汽车圈,在过去的几天里,有哪些让人回味的腻歪事儿,我必须拎出来告诉你。

        上海车展后,思考继续

        我们总觉得幻想建立在繁多的信息流上,其实不然,不论是一个决策还是一组意象,之所以无法中心聚焦,是因为我们在思考的过程中缺乏一个自我的设定和稳固的主线。

        从这个角度,我们应该能够理解那些明显失焦的产品:商场中丑陋的衣服、大街上奇形怪状的LOGO、整车厂一款不知所以然的新车推广——因为失去了对核心要义的思考和诠释。

        在这次的上海车展上,暴走了几圈的车云菌觉得,相比过去的模糊混沌,当下的中国汽车自主品牌,各自找到了一条相对清晰的主打招式:指向天花板的长城、以设计说话的吉利、依旧新能源的比亚迪、智能概念的上汽等,如果说过去的中国汽车市场失焦多年,那么,现在的进入姿势多少有了个人标签。

        同样的思考指向出现在零部件展馆,比如说哈曼在车载领域的尝试:以擅长的声音领域作为攻破点,最初的内容提供与系统中心均以此为中心展开,后续再从刚需的导航和安全两个方向入手。比如说主打自动驾驶技术、车载互联系统的德尔福。比如说在车展期间发布互联系统MySpin的博世,实现手机与车机互联,需要注意的是,博世与这些APP开发商们采取的合作方式是共同开发,一家一家拿下。

        各种合作、各种摸索的他们

        在车联网的幻虚之境中,如何找到技术突破点、如何扎实的获取用户都成了概念之后大家首先好奇或者说质疑的问题。那么,成立4年多,3月份用户数突破170万的翼卡车联网或许可以聊一聊,在车联网概念模糊、用户数缓慢爬坡的今天,如何将一件技术的难办事儿落地为用户数的百万大关。

        如果说翼卡的尝试是基于后装市场的攻破,那么汽车之家与长安汽车的合作则是基于C2B定制化需求而来的全新造车模式的尝试。大数据、定制化、按需生产、电商销售,从关键词不难看出这次合作的不同之处。不过,让车云菌略感异样的是,在词汇已经宣讲到无感的今天,我们需要的不是合作发布会、不是媒体沟通会,或许有些贪心和冒进,但我真心想说,相比信息传达和品牌推广,我更期待一场产品见面会。

        在体量和声量足够大的前提上,举手投足都是戏,这是创业公司所渴望的自带营销效果。那么,如何在初创期间就顺利找到光环,给自己加冕?简单,团队组成、工作背景、要做的事儿,顺序排开,看人下菜的投资圈都这么干。

        乐车邦是一款即将于5月正式推出的移动端产品,通过整合4S店维修、保养等服务,全面切入汽车售后服务电商领域。创业公司尤其是移动互联时代,一般是怎么轻巧怎么来,但乐车邦反其道而行之,看似是聚焦4S店服务网络,只走信息交易和整合管理,但这背后透露的是强大的谈判和合作能力预设。

        换句话说,线下店尤其是老牌4S店深感变动,也都在求变,可这些被各路创业公司觊觎却“袖手旁观”的香饽饽们为何选择你?是的,70%的市场资源是被传统4S店掌握且被创业公司绕过,这块市场怎么啃、如何下嘴、如何顺畅合作、能够提供的利他是?统统都是问题。

        那些离开的,那些活跃的

        北京时间4月26日凌晨,大众集团发布的最新官方声明显示,皮耶希已正式辞去大众集团监事会主席职务,并不再担任监事会成员及大众集团内部任何职位,其妻Ursula也已辞去在大众集团相关职务。

        信任不再、内斗发酵、失势垮台,这些词语已经不能还原昔日的“大众教父”如何落寞,只用一则简短而冰冷的声明就概括了一个人的黯然离场,商业世界的残酷不想懂,只送上一份旁观者的祝福。

        相比皮耶希的离开,马斯克再次用技术的狂热为新时代的性感代言。一篇吊人胃口的预告、发布会前的产品图放出,仅仅是社交媒体上的欲说还休就写足了戏码,是的,特斯拉发布了一个全新子品牌Tesla Energy与两种用途的电池:家用的Powerwall和商用的Powerpack。

        有人说这是汽车卖不动了转换策略,有人说这是技术狂人的又一次生活图景的改造,始终保持被追赶,始终怀有社会价值感,总在路上的马斯克最不需要的,就是来自他人的注解。

        当然,同样在假期值班的,还有不少汽车圈友媒小伙伴,因为:一汽集团徐建一之前的掌门人、现吉林省委副书记竺延风将接替徐平出任东风汽车董事长,而东风汽车董事长徐平则将前往长春,任职一汽集团董事长。

        是放手一搏还是静静等待退休,这不只是汽车界资深掌门人需要考虑的命题,落到细微,换个说法,这是每个人都在面临的选择题:是迎难而上,还是不言语的走开?是承受选择还是忧心痛苦?是吃掉那半块木瓜还是下楼买菜做顿饭?

        别纠结,洗把脸出门吧。

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