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        充电要交服务费 ,北京电动车主的春天昙花一现?

        • 电驹哥
        • 发表于: 2015/05/09 11:43:54 来源:电驹

        北京市将从6月1日开始收取电动汽车充电服务费,每千瓦时收费上限为当天92号汽油每升最高零售价的15%,电动车的用车成本再上一个台阶。

        本文来源于微信公众号电驹,作者为电驹哥。

        最近,北京的电动车主仿佛坐过山车,刚迎来不限行、不限号的福利,准备过几天好日子,结果没两天又传出坏消息:电动车充电要交服务费了。

        事情是这样的,5月7日,北京市发改委发布消息,自6月1日起,电动汽车充电服务费按充电电量收取。每千瓦时收费上限为当天北京92号汽油每升最高零售价的15%。2020年1月1日起,充电服务费按国家规定实行市场调节价。

        这意味着电动车主在充电时要交两部分费用,一是电费,二是充电服务费。以国家电网为例,公共充电设备收费为0.8745元/千瓦时。从2015年6月1日开始,国家电网将收取电费之外的服务费,服务费不超过当日北京市92号汽油最高零售价的15%。以5月7日的油价为例,当天电动车充电服务费不会超过0.969元/千瓦时。(注,一度电等于一千瓦时)

        也就是说,5月7日到国家电网充电站充电,要缴纳电费0.8745元/千瓦时电,还要缴纳充电服务费0.969元/千瓦时(以收最高点为例),今后充电差不多一度电要交1.8元。

        这样一来,电动车主的充电费马上翻了一番。以前,人们还津津乐道,用电行驶比用油能节省2/3的成本。但现在,好日子过去了。

        电动车主还承受了其他费用。比如,因为电动车充电时间长,多数充电站要收停车费,有的要收8元/小时。用电行驶节省的一点成本,全搭给停车费了。

        电动车推广本来就慢,现在刚刚有点升温的苗头,有关部门就要收服务费,这也太着急了吧?怪不得一位车界人士说,电动车推广慢,主要是因为蛋糕还没做好,大家就来抢蛋糕了。

        那么,北京发改委为何现在出台这政策呢?

        人家说了,这是按照国家发改委去年7月下发的《关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》制定的。这个通知提出,要按照确保电动汽车使用成本显著低于燃油(或燃气)汽车使用成本原则,合理制定充换电服务费。在充换电设施经营企业向用户收取的电费、充换电服务费这两项收费中,电费按照国家规定的电价政策执行,充换电服务费由地方按照“有倾斜、有优惠”原则实行政府指导价管理。

        但是,《通知》还提到,2020年前,各地要通过财政补贴、无偿划拨充换电设施建设场所等方式,积极降低运营成本,合理制定充换电服务费,让消费者得到更多实惠,增强电动汽车竞争力。

        如果充电服务费让车主成本翻番,是不是不符合“让消费者得到更多实惠”的精神?

        总之,充电服务费在这个节骨眼上出台,似乎还为时过早。因为多数消费者对电动车还是顾虑重重。担心充不上电、起火、续航里程太短。最近就有电驹粉丝反映,北京发布的很多公共充电桩,标准不统一,无法给不同品牌的车型充电,有的就是个摆设。在这种情况下,如果电动车用车成本优势没有了,那推广电动车更是难上难了。

        因此,还是多听听国家863计划电动车专家王秉刚的建议吧。他说,涨充电费要特别谨慎,电动汽车还在培育期,别太急赚钱。

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