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        长安in Call 3.0:用Mirrorlink跟上潮流,然后呢?

        • 发表于: 2015/03/18 23:25:23 来源:车云网

        in Call 3 0并非华为出品,其最大特点是增加了“手机互联”,即Mirrorlink功能。

        关于长安的话题最近纷纷扰扰。股票停牌、与特斯拉传绯闻、澄清绯闻、发布新能源战略、2015款车型集中上市……在仅仅十天的时间里,长安晒出了一张信息量极大的列表单。

        本文中,车云菌并不想讨论这么多话题,而是希望将目光聚焦,关注其最新推出的in Call 3.0车载智能系统,该系统在2015款致尚XT及2015款逸动车型上进行了搭载,其相比老款产品而言,最大特点是增加了Mirrorlink手机车机映射功能。

        体验长安in Call 3.0:

        in Call 3.0非华为出品

        在参加长安2015款车型上市发布会并第一次见到in Call 3.0系统之前,车云菌和很多业内人士一样,认为“华为元素”会在这一款从UI到UE全部换血的新车载系统上有所体现。

        因为,去年11月长安与华为签订的战略合作协议显示,双方将在车辆联网、智能汽车、流程信息化、国际化业务拓展等领域展开跨界合作。根据协议,华为将在芯片、车机、车载通讯设备、车联网平台搭建等多方面为长安提供支持。

        不过,车云菌从长安内部人士处获悉,此次最新推出的in Call 3.0系统并非与华为合作的产物,“由于长安与华为合作的时间还比较短,目前双方还未真正落地到产品层面”。该人士称,会在2016年北京车展前后上市的7座SUV车型CS95,将成为长安体现“华为元素”的第一款车型。

        据悉,此次长安in Call 3.0车载智能系统的平台及服务运营由远特科技提供,该产品搭载的Tbox终端与可实现的安防技术由长安与远特共同开发完成。

        不过,在车机硬件和导航服务上,2015款致尚XT和2015款逸动搭载的in Call 3.0采用了深圳好帮手的产品,这与此前的in Call 2.0系统有所区别。

        体验长安in Call 3.0:
        in Call 3.0导航界面

        UI大变脸、增加映射功能

        相比in Call 2.0系统来说,in Call 3.0在UI层面进行了大幅变脸,不仅将原本视觉感较为传统的方块式图标进行了圆润化处理,还将原本首页较多的图标进行了整合,界面显得更加清晰简洁。

        在首页的图标中,除了此前in Call 2.0的功能外,“手机互联”功能被加入进来,该功能是in Call 3.0在功能层面上与老款系统相比最大的区别。

        在实际使用中,用户可以通过USB线将手机与车机连接,并将手机上类似游戏、地图、音乐、视频等各种APP应用投射到车机屏幕上。在安卓系统下,用户可以实现手机与车机的双向控制,即通过任意一个屏幕完成对另一个屏幕的操作动作,但由于苹果的系统限制,苹果手机用户目前还无法实现双向控制,这与目前很多搭载Mirrorlink产品的车型所遇到的问题一致。

        体验长安in Call 3.0:
        in Call 3.0的手机互联功能

        值得注意的是,in Call 3.0“手机互联”功能还是未能解决此前一直困扰Mirrorlink产品的几个比较主要的问题,例如横竖屏自由切换后显示效果不理想;虽然可以保障充电,但USB连接手机车机有碍车内美观和实用性;APP非定制化,用户实际体验不理想。

        在“手机互联”功能以外,in Call 3.0在主要功能上和此前版本并没有太大区别,除了电话、导航、收音机等常规功能之外,用户还可以通过手机端的“长安知音伙伴”APP完成对车辆的远程控制,包括空调控制、门锁控制、远程寻车等等。

        体验长安in Call 3.0:
        手机端“长安知音伙伴”APP

        不过,由于in Call 3.0系统没有配置3G卡槽,所以所有车载端需要网络的功能都需要通过连接手机网络热点实现,并使用手机流量。例如用户在使用“一点通”让呼叫中心下发导航目的地,或在车机上的APP商店下载应用时,都需要保证手机流量充足。

        另外,车云菌在实际体验中发现还有一个细节值得注意,in Call 3.0对指定指令的语音识别率较高,在噪音干扰较低的地方基本可以做到90%以上,但在开车状态下的识别率距理想值还有一定差距。

        体验长安in Call 3.0:
        in Call 3.0对指令语音的识别率较高

        升级后的反思

        综合来说,in Call 3.0在功能上跟上了目前市面上的主流产品,但却没有逃开全行业共同面临的困境。

        就此次in Call 3.0主推的“手机互联”功能而言,从2013年开始就不断有车企推出相关Mirrorlink产品,2013年的东本杰德,去年的凯迪拉克XTS、今年初的北现第九代索纳塔。正如很多业内人士说的那样,车企们抱着“你有我也要有”的心态争相赶着潮流,却甚少考虑实际用户体验。

        且放下Mirrorlink产品的实用性不谈,车云菌还注意到,在in Call 3.0的APP应用商店中,目前共有包括考拉FM、新浪微博在内的13款应用,这些应用中绝大多数在车载环境下的适用性偏低,几乎没有手机端不可替代的,这种尴尬也与目前全行业遭遇的尬尴一样。

        车载智能化虽然被公认为行业发展的大势所趋,但为升级产品而升级产品、为营销需要而快速上马的思路却是不可取的,也是目前很多车企在车联网发展战略上需要注意的,工匠精神必不可少。

        体验长安in Call 3.0:
        in Call 3.0的应用商店

        车云小结:

        车云菌从长安内部获悉,智能化将是长安旗下产品今年最主要的宣传点之一,长安计划在4月的上海车展推出一款全新的in Call概念版产品,届时“一些更炫更贴近用户使用的功能将会亮相”。据悉,除了长安之外,还有包括上汽牵手阿里、北汽联手乐视打造的智能汽车产品会亮相上海车展,并将纷纷带来炫酷的车载智能系统。汽车智能化这盘棋,正变得越来越热闹。

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