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        洞见 | 豪掷重金的Jeep智能概念体验系统,在产品形态上也走了极端

        • 发表于: 2015/04/22 23:08:24 来源:车云网

        车云菌发现,尽管智能全路况概念体验系统还停留在纯概念阶段,但其产品服务与品牌本身的贴合性、硬件组织的拓展性,很有自己的想法。

        在参加上海车展前,因为两点原因,Jeep全球首秀的“智能全路况概念体验系统”被车云菌列入本届车展必须重点关注的产品名单,一是这套系统造价高达百万美元,二是该系统号称全面展示了Jeep在未来车联网产品生态层面的综合思考。

        4月20日下午,在经过一个半小时的全面了解后,车云菌发现,尽管Jeep的这套系统还停留在纯概念阶段,但其拥有两点相对其他车企车联网产品来说很特别的地方,并且很极端。或许,该系统可以为车联网产品的形态提供一种新的观察维度。

        首先来具体说说这两个特别之处。

        1、产品服务的贴合性。

        从表面来看,Jeep这套概念体验系统提供的服务和功能与目前大家都在做的产品形态趋同,包括联网模式下的电话、导航、娱乐、社交服务,包括大数据应用下通过路况信息、用户行为信息优化行程、合理安排生活等等。特别之处在于和Jeep产品本身的贴合性。

        具体来说,由于Jeep产品定位的原因,用户往往在使用过程中涉及越野路段,因此导航服务进行了针对性优化。例如,在高海拔地区,用户可以通过液晶显示屏和中控显示屏实时看到海拔数据及空气含氧量数据;在涉水路段,用户可以在屏幕上看到动态图形样式的涉水深度模拟图、水下河床路面形态等等。值得注意的是,该系统还会在各项路况条件下实时对车辆模式进行调整,包括驱动力的分布、底盘高度调节等。

        另外,用户可以在社交应用上将越野路段与好友进行分享,社交软件也可以根据具体数据,为好友进行各项排名,包括挑战海拔、越野里程、涉水路段等等。

        2、硬件组织的拓展性。

        除了车联网服务与整车产品调性的贴合度外,Jeep还在该套系统上突出了在车载人机交互大范畴下的车联网产品观。

        从整套产品层面看,伽利略系统包括12.3英寸液晶显示屏、实木和铝材包裹的中控台、新设计语言下的方向盘等配置,定位主打高端奢华。车云菌从Jeep方面获悉,他们希望车载人机交互产品不仅仅局限于车联网产品,软件功能及服务需要和硬件结合,而硬件也不仅仅局限于液晶显示屏和中控显示屏。


        在3月的日内瓦车展上,Jeep曾展出自由侠Hard Steel概念车,该车也直接反应了Jeep在车联网产品硬件形态上重新定义的思考。该车尾部配置了一个拖车,拖车内部则配备了一块尺寸巨大的液晶显示屏,该显示屏可触控,并提供包括音乐、视频、Facebook、Twitter等很多在线服务,集成WiFi热点。此次上海车展,自由侠Hard Steel概念车也同样得以亮相。

        当然,Jeep智能全路况概念体验系统本身也折射出一些Jeep产品上的问题,主要包括两点。

        首先,该系统目前仍停留在纯概念阶段,并且Jeep并没有将其导入量产车的计划提上日程。当车云菌试图询问该系统真正能够落地的时间时,Jeep方面给出答案是5-10年,现阶段主要的作用是搜集用户反馈。

        其次,选择在上海车展亮相该系统某种层面上反映了Jeep品牌在中国产品更新速度慢的尴尬。最近的几次大型车展,Jeep在自由侠车型后,并没有完全意义上的新品亮相,且自由侠在去年亮相后,由于涉及国产问题,真正在中国市场上市的时间可能要等到明年。

        不过,总的来说,Jeep此套智能概念系统的出现还是一个很好的现象,因为在目前各家车企、产业链各个链条都明确车联网方向,但不知道车联网服务和功能该如何突破及创新时,任何一种非常规的探索和试验,都是一簇小火苗,或许就点燃了行业整体性的新思维。

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