高不成低不就？No，DS6的定位策略是这样的

DS 6上市以来。从终端市场月均三四千的销量表现来看，应该说是符合预期的——至今没有优惠，销量则与产能配比呈现出逐月爬坡的态势。从终端的绝对价格看，DS 6的起价并没有比Q3、X1便宜多少，这意味着DS 6的定位预期已经达到，市场已经开始接受这样一款特殊的豪华SUV。

在笔者看来，从曾经的备受质疑到如今的基本站稳脚跟，DS6有不可忽视的功劳。而DS 6如今的市场表现也有它的必然性，因为它采取了一个很巧妙的定位策略——豪华+性价比。这个组合看起来似乎并不协调，但却在DS 6上做到了比较合理的平衡。

以目前奥迪Q3和宝马X1销售的主力车型来看，面对DS 6这两个制定的典型对手， DS 6尽管能做到产品上的豪华，但却不可回避其面临的品牌问题。虽然历史同样悠久，虽然有苏菲玛索的热力造势，但DS毕竟进入国内的时间太短，要想直接与奥迪、宝马平等抗衡显然并不现实。在这种情况下，DS 6主要通过产品力的优势来赢得市场。

如果抛开品牌来比对DS 6和Q3、X1，从性价比的角度，谁更值得买，答案应该没有多少异议。从造型来看，DS 6比Q3和X1都更像“正经的SUV”。从尺寸、空间的角度看，DS 6也要大上半个级别。从豪华感的营造来看，DS 6比Q3和X1 有过之无不及。尤其是主要比拼的25万元以上版本，DS 6的车内看上去还真是“挺奢的”。

当然还有动力。相比150马力的Q3 1.4T，DS 6可以派出167马力的1.6T，相比170马力的Q3 2.0T，DS 6则可以派出200马力的版本。与X1的情况也类似，虽然它起步也是2.0T，但毕竟功率只有156马力。

从实际表现来看，PSA在扭力梁后悬架调校上的心得，再加上DS的高起点定位，令DS 6的底盘实际表现并不逊于两个豪华对手。

而从定价策略我们可以看出，长安PSA内心也是这样想的，即除了和宝马X1、奥迪Q3等，还打算让DS 6去与途观、翼虎等拼性价比。就以最热门的途观为例，如果拿DS 6 1.6T豪华版和途观1.8TSI两驱舒适版比较，在都是两驱的情况下，二者动力基本相当（DS 6功率大，途观扭矩大）。配置上，DS 6则有不小优势，侧气帘、全景天窗、大屏幕主机+GPS导航、无钥匙进入/启动、前排座椅加热等优势项目都属于含金量相当高的硬货。途观的优势也就是全系标配氙灯而已。价格上，反而是定位豪华的DS 6更低。

与翼虎比对的情况也类似。相比价格低1.2万元的翼虎两驱风尚型，DS 6的配置优势更为明显，从产品格局看，两驱版本的较量，DS 6明显是做足了准备。且不说肯定比对手卖得好，但产品力不比对手差正是DS的谋略。

其实作为一款豪华SUV，当然不能仅仅只看低配版，那么品牌力更高的DS，在与大众、福特等高配的比拼过程中，DS 6的产品力就一定处于劣势？还真未见得。

仍以DS 6和途观为例，两款车的低功率版本高配车款价格都在27万多（DS 6尊享版THP160对途观1.8TSI四驱豪华型）。动力格局不变。途观的优点是有四驱，而DS6 6的卖点则是它那套豪华包装。最典型的如NAPPA + SEMI ANILINE豪华表链式真皮座椅、NAPPA高级真皮包覆仪表台、NAPPA高级真皮包裹门护板及中控扶手、斑马纹天然实木装饰等等，另外还有如前排座椅按摩、DVD影音、电动尾门。

这些东西从字面看感觉有点“虚”，但真的坐进车内感受，它们所带来的豪华感是不可小觑的。那么多人买豪华品牌车型图什么？除了面子以外，更多的就是这种豪华氛围所带来的主观享受。看遍目前国内所有的在售SUV，能够以27万价位段，提供这种氛围的车子，除了DS 6以外没有第二款。现在的问题相当于，同样的2万元，你是愿意换成四驱还是这种“豪华范儿”？不同的人肯定会有不同的答案，但选择后者的并不会是少数。

总体而言，衡量一款产品，总少不了要用对比的方式，因为这个更直观。而事实上，以上的比对并不意味着DS 6会与Q3/X1或途观/翼虎争夺市场。DS 6的推出，有点类似于标致3008，相当于开拓了一个独属于自己的细分市场。通过“豪华+性价比”的差异化定位，在30万以下这个价位段营造出极尽豪华的氛围。DS6的案例显示，这也不失为一种成功的产品策略。

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